Geluidonderzoek metro Fascinatio: rapport gepubliceerd (download)

Tijdens de recente informatieavond kwam het onderzoek naar het metrogeluid uitgebreid aan bod. Zoals toegezegd delen we hierbij het definitieve onderzoeksrapport. Het rapport is uitgevoerd in opdracht van de gemeente Capelle aan den IJssel en opgesteld door DGMR.

Onderstaand vind je een korte, duidelijke samenvatting van de belangrijkste bevindingen. Wil je het hele rapport lezen? Download het document onderaan dit bericht.

Wat is er onderzocht?

• Het onderzoek is gestart naar aanleiding van langdurige klachten van bewoners over metrogeluid in de wijk Fascinatio.
• Er zijn zowel kortdurende (bemande) als langdurige (onbemande) metingen gedaan, en het klachtendossier is bestudeerd.
• Langdurige metingen vonden plaats bij Fascinatio Boulevard (ter hoogte van nr. 1088) en Onacklaan (ter hoogte van nr. 45).

Belangrijkste conclusies

• Het jaargemiddelde metrogeluid (Lden) is vastgesteld op 64 dB bij de woningen aan de Fascinatio Boulevard en 57 dB bij de woningen aan de Onacklaan.
• Beide waarden liggen boven de standaardwaarde (55 dB), maar onder de wettelijke grenswaarde (65 dB). Daarmee voldoet het geluid aan de wettelijke eisen, ondanks dat er wel hinder kan worden ervaren.
• Bij de Fascinatio Boulevard gaat het niet alleen om het gemiddelde geluid: ongeveer 85% van de metro’s veroorzaakt piekniveaus boven 70 dB(A) (in de tuin). Dit komt neer op circa 26 spraakverstoringsmomenten per uur.
• Bij de Onacklaan overschrijdt circa 5% van de metropassages de 70 dB(A)-ondergrens; dit betreft met name metro’s op lijn C richting Kralingse Zoom (spoor 3).
• De onderzoekers constateren dat het spoor bij de Fascinatio Boulevard een hogere emissie heeft dan verwacht en dat er aanwijzingen zijn voor railruwheid/golfslijtage (ruwheidsgolflengte circa 35 mm).
• Er wordt geadviseerd dat de RET een schouw/inspectie of railruwheidsmeting uitvoert om vast te stellen of er daadwerkelijk sprake is van golfslijtage.
• Voor spoor 3 (lijn C richting Kralingse Zoom) is het vermoeden dat dit spoor niet (goed) onderhouden is, omdat het gemeten geluid daar duidelijk hoger/hinderlijker is dan verwacht.

Welke maatregelen noemt het rapport?

Een volledig maatregelonderzoek viel buiten de scope, maar DGMR geeft wél een richting mee. Het advies is om (als de oorzaak inderdaad bij golfslijtage ligt) vooral maatregelen bij de bron te zoeken, zoals:

• Raildempers (kunnen golfslijtage remmen en ook het uitgestraalde geluid verlagen; genoemd wordt een mogelijke reductie rond 3–5 dB afhankelijk van situatie).
• Slijpen en conditioneren van de spoorstaaf (pilotervaringen worden genoemd als kansrijk om groei van golfslijtage te beperken).
• Aanpassen van baanstijfheid (technische aanpassingen die trillingen/golfslijtage kunnen verminderen, met aandacht voor mogelijke neveneffecten).

Waar is het rapport te vinden?

Het onderzoeksrapport is te downloaden via Fascinatio.nl (link hieronder). Daarnaast is het rapport ook te vinden op de projectpagina Capelle bouwt aan de stad (Project Fascinatio):

Download het rapport

Download hier het definitieve geluidonderzoek metro (PDF):